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Guía Definitiva para el Mantenimiento del Anillo de Desgaste en Motos de Agua Sea-Doo

Comprar en Amazon: 26.09 €

Optimización del Sistema de Propulsión Náutica

El rendimiento óptimo de una moto de agua depende directamente del estado de sus componentes internos de propulsión. El mantenimiento preventivo y correctivo de la bomba de chorro es fundamental para garantizar la eficiencia en la navegación y prolongar la vida útil de la embarcación.


Especificaciones Técnicas y Compatibilidad

El componente de 155.5 mm fabricado en material ABS está diseñado específicamente para cumplir con los estándares dimensionales requeridos por diversos modelos de la marca Sea-Doo. Su función principal es mantener la tolerancia adecuada entre el impulsor y la carcasa de la bomba, evitando la cavitación y asegurando el empuje óptimo.

Modelos Compatibles

  • Sea-Doo GTX 4TEC Wake (años 2004 a 2007)
  • Sea-Doo Wake STD (años 2017 a 2019)
  • Sea-Doo 4TEC (años 2004 a 2006)

Referencias OEM y Equivalencias

Para asegurar una correcta adquisición del repuesto, es necesario verificar la correspondencia con los códigos originales del fabricante. Este componente sustituye de manera directa a las referencias OEM:

267000021
267000104
267000419

Se recomienda encarecidamente cotejar físicamente la pieza retirada con el repuesto nuevo antes de proceder con la instalación para confirmar la compatibilidad exacta.


Proceso de Instalación

El diseño de este anillo de desgaste permite un ajuste de reemplazo directo, lo que significa que no se requieren modificaciones estructurales ni adaptaciones personalizadas durante el montaje. Esto simplifica el trabajo en el taller y reduce los tiempos de inactividad de la moto de agua.

Nota técnica: Durante el desmontaje de la bomba de chorro, inspeccione minuciosamente el estado del impulsor en busca de posibles daños o desgaste irregular que puedan afectar el nuevo anillo.

Consideraciones de Compra

Con un precio establecido en 26,09 €, este componente se posiciona como una alternativa accesible para el mantenimiento rutinario del sistema de propulsión, permitiendo realizar reparaciones mecánicas con componentes específicos sin necesidad de recurrir a costosas piezas originales de marca oficial.

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